結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，門架總成，模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī)，并可重復(fù)多次利用。
作用：襯砌鋼模板臺(tái)車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品，是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)安裝方便、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。
2、智能機(jī)械化流水線加工，數(shù)控切割下料，面板采用銑邊機(jī)銑邊，更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫，法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。
3、臺(tái)車所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板、型材。
4、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸，并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式，更好的避免了在施工過(guò)程中升降油缸、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害，
5、行走采用擺線針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，臺(tái)車運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行，設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車運(yùn)行中絞壞電線，以及施工人員等危險(xiǎn)，
6、臺(tái)車工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái)，即保護(hù)工人安全，又可以避免施工過(guò)程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。
7、防滑爬梯及護(hù)欄，爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。
8、臺(tái)車門架系統(tǒng)，立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料，采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理、強(qiáng)度高、堅(jiān)固耐用等。
使用說(shuō)明：鋼模板臺(tái)車的工作過(guò)程按以下幾步進(jìn)行：
一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺(tái)車設(shè)計(jì)要求：由于模板臺(tái)車屬于非標(biāo)設(shè)備，使用條件必須滿足設(shè)計(jì)要求方可襯砌。
1、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿足設(shè)計(jì)要求，路面標(biāo)高 +；路面狀況：混凝土路面。
2、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)地絲杠支撐位置：見(jiàn)圖所示 。
3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設(shè)計(jì)要求； 
4、檢查矮邊墻高度是否滿足設(shè)計(jì)要求；
5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。
二、立模
鋼模板臺(tái)車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進(jìn)行：
1、臺(tái)車至襯砌位置后，安裝限位裝置，使行走系統(tǒng)鎖緊。
2、啟動(dòng)液壓電機(jī)，操作手動(dòng)換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板，使其接近預(yù)定高度；
3、操作手動(dòng)換向閥手柄，使水平油缸平移。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板，使其中心線與襯砌中心線對(duì)齊，然后再操作手動(dòng)換向閥，使豎向油缸上升到預(yù)定位置，旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。
４、操作手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車側(cè)模板至預(yù)定位置。（側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行）。       
５、裝好側(cè)向絲杠。
6、關(guān)閉電機(jī)，來(lái)回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠，使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài)。
7、裝好對(duì)地絲杠千斤頂、堵頭板。
三、注漿
立模完成之后即可進(jìn)行注漿。注漿之前，鋼模板臺(tái)車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時(shí)的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時(shí)，先從鋼模板臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿，以此類推，最后通過(guò)注漿口封頂。
在注漿工作過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：
1、在每次注漿前，應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng)，防止在注漿時(shí)臺(tái)車變形。
    2、注漿時(shí)，混凝土最大下落高度不能超過(guò)3000mm，鋼模板臺(tái)車前后混凝土高度差要求不超過(guò)600mm；左右混凝土高度差要求不超過(guò)500mm。    
3、注漿到最后通過(guò)注漿口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行注漿，并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化，避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過(guò)大使模板變形。
四、脫模
注漿完成之后，必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行：
1、拆掉側(cè)向千斤頂、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板。
2、啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，操作手動(dòng)換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm～300mm。
3、收起基礎(chǔ)千斤頂。
4、操作手動(dòng)換向閥手柄，控制豎向油缸。使鋼模板臺(tái)車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時(shí)，必須分次收縮，切忌一次性強(qiáng)制脫模。油缸收縮行程為150mm～250mm。
四、行走
鋼模板臺(tái)車脫模之后先收起門架支撐千斤頂，啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走。
鋼模板臺(tái)車行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
1、鋼模板臺(tái)車必須完全靜止后，才能換向行駛。
2、當(dāng)軌向坡度過(guò)大，而導(dǎo)致臺(tái)車行駛打滑時(shí)，可灑些干細(xì)沙到軌面上，以增大粘著力，而使打滑現(xiàn)象消失。
反復(fù)循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程，就完成了鋼模板臺(tái)車的整個(gè)作業(yè)。